Barnabé-Bagres? Ainda engatinha.
O túnel? Foi por água abaixo.
A ponte? Parece que vai sair.
O calado? Chegou a 13,3 metros... chegará a 15?
Valongo revitalizado? Quando será?
A perimetral? Não falta muito.
O Porto de Santos, há anos, vive de muitos sonhos de pessoas que até têm boa vontade e ideias, e outras que nem tanto. Algumas dessas ideias parecem que vão sair do papel e outras já foram para o espaço.
Talvez o maior projeto do Porto de Santos, o Barnabé-Bagres continua engatinhando. Um pequeno passo foi dado com a cooperação bilateral entre Brasil e China e a implementação do Memorando de Entendimento... Mais um pouco de espera por resultados mais práticos.
Do túnel nem vou falar nada, pois o projeto já tomou seu rumo em direção ao arquivo morto.
Ter uma ponte ligando as duas margens seria muito bom, mas não para os caminhões que transportam as cargas em direção ao porto ou do porto, mas sim para os automóveis e ônibus, que serão seus usuários. Isso, ao menos, livraria um pouco mais a Domenico Rangoni, mas, para o Porto seria suficiente?
A altura de 70 metros tem realmente de ser pensada. Em Vitória, quando ergueram a 3ª. Ponte, ligando Vitória a Vila Velha, fizeram-na com 70 metros e a grande maioria dos navios passa por ali sem problemas. Mas quando o Terminal de Vila Velha (TVV) recebeu seus portêineres, tiveram de esperar a vazão da maré, encher totalmente os tanques de lastro do navio que os transportava para, aí sim, ter condições de passar sob a ponte. Os portêineres post-panamax ora comprados pelo Tecon, passariam por ela?
A dragagem contratada pela Codesp conseguiu chegar a 13,3 metros de profundidade em vários pontos, possibilitando os navios a saírem mais carregados de nosso Porto sem correr o risco de encalhe.
Chegar a 15 metros é o grande "x" da questão. Tem gente que entende e acredita que nem os filhos de uma neta ainda não nascida verão o Porto com 15 metros. O negócio é torcer para que ele esteja errado e isso possa acontecer.
O projeto de revitalização da região do Valongo, trazendo o Porto mais para perto da cidade, com terminais de passageiros, restaurantes, marinas e complexos empresariais, entre outros, também parece estar no caminho certo. A Codesp já liberou a região para a prefeitura, conforme promessa do Secretário dos Portos, Pedro Brito, e há empresários interessados. Vamos esperar mais um pouco.
Quanto à perimetral, não falta muito para podermos usá-la aqui do lado da margem direita do Porto de Santos, enquanto que na margem esquerda, lá no Guarujá, o andamento está mais complicado. Mas um dia sai.
Tudo isso, aliado aos recentes investimentos da Santos Brasil - Tecon - com a compra dos portêineres post-panamax, equipamentos que podem operar simultaneamente 4/20' e aumentarão de forma substancial a movimentação do terminal e, por conseguinte, do próprio Porto, são boas notícias, mas infelizmente temos um problema geográfico de difícil solução - a não ser por mais um sonho utópico: os grandes navios não passam pela Ponta da Praia.
É isso mesmo, o Porto de Santos pode ter equipamentos e calado para receber navios de 30 mil TEUs (calma, sei que não existem... por enquanto), mas não fornece condições de esses navios entrarem no Porto pois simplesmente não conseguem fazer a curva que há no começo do canal do estuário - aquele cotovelo impede que o navio, que não faz curvas como um caminhão, por exemplo, entre no canal.
A nova utopia que dá indícios de surgir? Construir uma ilha artificial na barra de Santos e ali fazer um porto para os grandes navios. Acho que tem gente pensando que aqui é Dubai. Será?
